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M4 grises et remorques correspondantes.

 

Ah les Grises ! Elles étaient belles les Grises !

Construites pour la ligne 1, la ligne "Etoile". Ce matériel Sprague-Thomson sera ensuite transféré sur la ligne 8 dès l'arrivée du MP-59 sur la ligne 1. Quelques rames circuleront sur les lignes 9 et 12, mais aussi un bon nombre sur la ligne 2 où parfois ce matériel sera mélangé à des remorques ou motrices vertes. Un sacrilège pour le puriste du Sprague ! Mais, il faut se resituer au sein d'une époque, celle des dernières années de l'ancien matériel et la réforme était à la sortie de la courbe.

Rappelons aussi que quelques rames Sprague grises ont circulé sur la ligne 4 avant l'arrivée du matériel MP-59.

Près de 120 motrices Sprague-Thomson grises furent construites, certaines neuves, la plupart résultant de la transformation de motrices plus anciennes.

Rame Sprague-Thomson grise (M.270 - Bb.713 - Ab.418 - Bb.782 - M.429) durant les derniers mois d'exploitation sur la ligne 9 en 1983. Cette rame est préservée par la RATP.

Cliché Grégoire Thonnat / 1983 ©

 

Motrices :

Numérotation

Livraison / Mise en service

Equipement électrique

Remarques

M.245 à 289 1934 (reconstruction) Sprague-Thomson  
M.425 à 436 1934 (reconstruction) Sprague-Thomson  
M.445 à 490 1934 (reconstruction) Sprague-Thomson  
M.1302 à 1311 1935 (matériel neuf) Sprague-Thomson

(1) (2)

 

(1) Quelques "1300" vertes (M. 1312 à 1317) ont été repeintes en gris au moment de leur arrivée sur la ligne 8 (1964). Les "fausses" grises !

(2) Les M.1302 à 1311 ne circulaient pas sur la ligne 1 et étaient sans doute en circulation sur la ligne 4 (quelques rames grises ont circulé sur la 4). Il semblerait qu'elles aient été commandées pour un éventuel prolongement de cette ligne à La Défense ... qui ne sera réalisé que 60 ans plus tard).

 

M.273 : Bastille ligne 1 en 1963.

M.1314 en tête d'une rame Sprague-Thomson en janvier 1981 sur la ligne 2. Cette motrice est une "fausse grise".

Cliché Jean-Henri Manara / 1963 © 

Cliché Tony Wright / 1980 ©

 

Motrice Sprague-Thomson M.474 (reconstruction de 1934) photographiée en 1983.

Rame Sprague sur la ligne 9 en 1983.

M4 grise sur la ligne 9 en 1983.

Intérieur de la M.458 en 1983. Après avoir circulé sur la ligne 2 jusqu'au début des années 80, cette motrice grise ira ensuite sur la ligne 9 où elle terminera sa "carrière".

Cliché François Lichtenberg / 1983 ©

Cliché Roger Lichtenberg / 1983 ©

Cliché Roger Lichtenberg / 1983 ©

Cliché François Lichtenberg / 1983 ©

 

Motrice grise M4 Sprague-Thomson M.1304 qui fut construite en 1935, à Nation ligne 2, vers 1980.

Cliché Tony Wright / ©

 

 

M.1302 : Fontenay-sous-Bois en 1963.

La motrice M.270 après les dernières circulations sur la ligne 9, en avril 1983. Cette motrice Sprague-Thomson est conservée par la RATP.

La motrice M.1312 de 1935 (une fausse grise), en juin 1980, sur la ligne 2. Cette motrice sera ensuite mutée sur la ligne 9 et détruite à la casse de Douchy-Loiret en 1983.

Cliché Jean-Henri Manara / 1963 ©  

Cliché François Lichtenberg / 1983 © Cliché Georges Nadeau / 1980 © 

 

Remorques :

Numérotation

Livraison / Mise en service Remarques

Bb.673 à 746

1935

Poussoirs de portes non apparents.

Bb.765 à 798

1935

Poussoirs de portes non apparents*.

 

* Bb.788 à 798 construites par : Baume & Marpent (Société Anonyme), Marpent (Nord).

 

Ci-contre : la remorque Bb.783 de 1935, à Fontenay-SNCF, en partance pour le ferrailleur de Douchy-Loiret, en 1983.

Cliché François Lichtenberg / 1983 ©

 

Voir aussi la page : Ligne 2

 

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