M4 grises et remorques correspondantes.

Ah les Grises ! Elles étaient belles les Grises !

Construites pour la ligne 1, la ligne "Etoile". Ce matériel Sprague-Thomson sera ensuite transféré sur la ligne 8 dès l'arrivée du MP-59 sur la ligne 1. Quelques rames circuleront sur les lignes 9 et 12, mais aussi un bon nombre sur la ligne 2 où parfois ce matériel sera mélangé à des remorques ou motrices vertes. Un sacrilège pour le puriste du Sprague ! Mais, il faut se resituer au sein d'une époque, celle des dernières années de l'ancien matériel et la réforme était à la sortie de la courbe.

Près de 120 motrices Sprague-Thomson grises furent construites, certaines neuves, la plupart résultant de la transformation de motrices plus anciennes.

Rame Sprague-Thomson grise (M.270 - Bb.713 - Ab.418 - Bb.782 - M.429) durant les derniers mois d'exploitation sur la ligne 9 en 1983. Cette rame est préservée par la RATP.

1983 / ligne 9.

Rame Sprague sur la ligne 9 en 1983.

Motrice Sprague-Thomson M.474 (reconstruction de 1934) photographiée en 1983.

Cliché Roger Lichtenberg / 1983 ©

Cliché Roger Lichtenberg / 1983 ©

Cliché François Lichtenberg / 1983 ©

Numérotation

Livraison / Mise en service

Remarques

M.245 à M.289

Sprague-Thomson

M.425 à M.436

M.445 à M.490

M.1302 à M.1311

1935 (matériel neuf)

(1)

Numérotation

Livraison / Mise en service

Remarques

Clichés François Lichtenberg / 1983 ©

Ci-dessus : intérieur de la M.458 en 1983. Après avoir circulé sur la ligne 2 jusqu'au début des années 80, cette motrice grise ira ensuite sur la ligne 9 où elle terminera sa "carrière".

Ci-contre : la motrice M.270 après les dernières circulations sur la ligne 9 en avril 1983. Cette motrice Sprague-Thomson est conservée par la RATP.

Ci-contre : la motrice M.1312 de 1935 (une fausse grise) en juin 1980 sur la ligne 2.

Cliché Georges Nadeau / 1980 ©

(avec son aimable autorisation)

Ci-contre : la remorque Bb.783 de 1935 à Fontenay-SNCF en partance pour le ferrailleur en 1983.

Cliché François Lichtenberg / 1983 ©