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PAGE EN
CONSTRUCTION
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Autres lignes (Lignes 1, 3, 3 bis, 4, 5 & 6). |
(Les terminus des lignes sont ceux tels qu'ils
existaient au début des années 80).
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Ligne 1 : (Neuilly-Vincennes)
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Les dernières rames Sprague-Thomson (grises) circulent
sur la ligne la plus chargée du réseau jusqu'en
décembre 1964. Le matériel
MP-59 sera progressivement mis en service à partir
de mai
1963. L'ancien matériel sera en grande
partie envoyé sur la ligne 8. La composition des rames Sprague en 1963 était
la suivante : M4-M2-Bb-Ab-Bb-M4. Six voitures Sprague dont 3 motrices, cela
devait être quelque chose !
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Ligne 3 : (Pont de Levallois-Gallieni) |
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Le matériel roulant ancien sera retiré de la
ligne 3 entre décembre 1967 et
avril 1971, remplacé par le nouveau matériel fer
de l'époque, le MF-67. D'ailleurs, les premières séries de ce matériel
circulent toujours sur cette ligne aujourd'hui. La composition des rames Sprague sur
la ligne 3 en 1971 était la suivante : M4-Bb-Ab-Bb-M4.
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| Ligne 3 bis : (Gambetta-Porte des Lilas) |
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Bien qu'étant la plus petite ligne du réseau
et n'ayant guère plus de 4 rames, il faudra environ 3 mois pour que tous les
Sprague disparaissent de la 3 bis, de mai 1981 à Juillet 1981. La composition
des rames Sprague sur la ligne 3 bis en 1981 était la suivante :
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Ci-dessous : bien que retirée du service de la
ligne 3 bis en 1981, la motrice Sprague-Thomson M.1319 est ici à Fontenay
marchandises attendant son dernier voyage vers le ferrailleur de
Douchy-Loiret. Où était cette motrice de 1981 à 1983 ? Apparemment, elle ne
roulait pas sur une autre ligne car les plans à l'intérieur auraient été changés. Les 3
autres photos montrent la rame Sprague (ici 4 voitures) qui sera
ultérieurement classée Monument
Historique, lors d'une circulation spéciale en automne 1995.
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Intérieur d'une motrice ex 3 bis : M.1319.
Photo prise à Fontenay marchandises au début de 1983.
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M.1269 avec la remorque de première Ab.475
juste derrière !
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M.1269 à Gambetta,
ligne 3 bis. Circulation spéciale en automne 1995.
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Ab.475
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Cliché François
Lichtenberg / 1983 © |
Cliché Grégoire Thonnat /
1995 © |
Cliché Grégoire Thonnat /
1995 © |
Cliché Grégoire Thonnat /
1995 © |
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Ligne 4 : (Porte de Clignancourt-Porte d'Orléans)
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Ligne 5 : (Place d'Italie-Eglise de Pantin)
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Plan de la ligne 5 à l'époque
du matériel Sprague.
Cliché François
Lichtenberg © |
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Ligne 6 :
(Nation-Charles de Gaulle-Etoile)
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Dernières circulations Sprague en
juillet 1974. La ligne sera entièrement équipée du nouveau matériel
MP-73 en un mois ! La composition des rames Sprague sur la ligne 6 en
1974 était la suivante : M2-M2-Ab-Bb-M4.
Ci-contre : la rame Sprague-Thomson Monument
Historique sur le viaduc de Passy. Cliché Patrick Rimbert /
©
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Plan de la ligne 6 à l'époque
du matériel Sprague.
Cliché François
Lichtenberg ©
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Carte postale ancienne / ligne 2
sud au début du siècle dernier. Le viaduc de Passy.
Collection Grégoire
Thonnat.
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Carte postale ancienne / ligne 2
sud au début du siècle dernier.
Collection Grégoire
Thonnat.
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Carte postale ancienne / ligne 2
sud au début du siècle dernier.
Collection François
Lichtenberg.
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Carte postale ancienne / ligne 2
sud au début du siècle dernier, l'avenue de Breteuil entre Pasteur et
Suffren (aujourd'hui Sèvres-Lecourbe).
Collection François
Lichtenberg.
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