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Le parc des trains de travaux ou matériel
auxiliaire.
Ci-contre
: tracteur TA.05 (ex motrice M4 CMP) aux ateliers de Vaugirard en
1983.
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Comparé au nombre total de motrices et remorques
anciennes construites, même si la RATP a fait un réel effort en conservant 3
rames Sprague-Thomson, il est clair que relativement peu de l'ancien matériel a
été conservé. Comme indiqué précédemment, il n'y a pas de quoi faire une rame
NORD-SUD véridique ! Cependant, il y a encore le matériel auxiliaire qui a et
continue de constituer un "vivier" de matériel ancien. Mais, pour
combien de temps ? La RATP va en effet prendre livraison prochainement de
nouveaux tracteurs à marche électrique
TME afin de remplacer
les derniers tracteurs Sprague. Il faut applaudir
certaines associations telle l'ADEMAS qui semble être partie en "croisade" en ce
qui concerne la conservation de matériel Sprague et qui n'hésite pas à récupérer
du matériel parfois très modifié mais qui a une réelle valeur historique.
Le parc de matériel auxiliaire, le plus souvent
d'origine ancienne et parfois "moderne" (matériel à accumulateurs / K.01 & K.02
de 1973 construits sur d'anciens châssis NORD-SUD) comprend de
nombreux tracteurs (T.) mais aussi des tracteurs d'ateliers (TA.)
avec caisse conservée ou avec plateforme. Il comprend aussi un grand nombre de
remorques, designées : (V.)
Il y a donc du matériel auxiliaire dans les ateliers
du Métro de Paris et les tracteurs et remorques utilisés aux travaux et
entretien du réseau sont réunis aux ateliers de la Villette connectés par un
raccordement vers la ligne 7.
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T.218 |
T.205 lors
d'une sortie de nuit au départ des ateliers de la Villette, organisée très
amicalement par un "gradé" de la RATP, pour un groupe de 4 personnes en
1982.
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Loge de conduite T.233. |
Loge de conduite T.234.
Ballade en "double M2"
incluse ! Les "couche-tôt"
s'abstenir !
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Cliché François Lichtenberg / 1982
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Cliché Roger Lichtenberg / 1982
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Cliché François Lichtenberg / 1982
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Cliché Roger Lichtenberg / 1982
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Les tracteurs de transport Sprague-Thomson à
deux grandes loges T.205 & T.218 appartiennent à la
série T.200 à 225, construits en 1967 à partir de motrices
datant de 1909, M.668 à 737, motrices M2
coupées en deux puis rattachées
pour obtenir des M4.
Les tracteurs de transport Sprague-Thomson à
deux grandes loges T.233 & T.234 appartiennent à
la série T.226 à T.236, construits en 1968 à partir de motrices
datant de 1908, M.551 à 572, motrices M2 coupées
en deux puis rattachées pour obtenir des M4.
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Tracteur T.71 en mai 1983. |
Circulation durant la
journée d'un tracteur Sprague à
Saint-Michel ligne 4 en mai 1983.
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T.73 en tête
du train aspirateur en 1982. |
Remorque V.26 à essieux parallèles
du train aspirateur en 1982.
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Cliché François Lichtenberg / 1983
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Cliché François Lichtenberg / 1983
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Cliché Roger Lichtenberg / 1982
© |
Cliché Roger Lichtenberg / 1982
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Le tracteur TA.05 (ex motrice
Sprague-Thomson M4 de 1931, M.1283)
tirant une rame MF-67 aux ateliers de Vaugirard
en 1983.
Cliché François Lichtenberg / 1983
©
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Tracteur TA.05 (ex motrice
M4 de 1931, M.1283)
aux ateliers de Vaugirard. |
Tracteur TA.07 (motrice M4)
aux ateliers de Vaugirard en janvier 1983 en compagnie d'un MF-67 de
la ligne 12. |
Certains tracteurs au
début des années 80 avaient encore un falot authentique.
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Tracteur plateforme ex
NORD-SUD, ateliers de Choisy le 13 décembre
2003. |
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Cliché François Lichtenberg / 1983
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Cliché François Lichtenberg / 1983
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Cliché François
Lichtenberg / © |
Cliché Hynamore / 2003 © |
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Tracteur T.73
aux ateliers de la Villette en septembre 2006.
Cliché Patrick Rimbert / 2006 © |
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Remorque
V.97 aux ateliers de Vaugirard en 1980.
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V.335 à Grenelle
marchandises SNCF au début des années 80.
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V335. |
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Cliché François Lichtenberg /
1980 © |
Cliché François Lichtenberg / © |
Cliché François Lichtenberg / © |
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Le convoi K !
Ce convoi allait des ateliers
de Fontenay-sous-Bois aux ateliers des Lilas (ligne 11), le mercredi matin, par la ligne
1 et 5 (raccordement de Quai de la Rapée). Après, cela se complique car il faut
aller "attraper" la ligne 3 puis la 11. En 1983, il était composé le
plus souvent de deux motrices M4 (tracteurs TA.) et souvent d'une remorque à
essieux parallèles (V.65). Le retour s'effectuait durant l'après-midi.
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TA.4 du convoi K sur la
ligne 5 près du viaduc d'Austerlitz. Remarquer la remorque à essieux
parallèles.
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Le convoi
K et un MP-59 se tortillent dans les courbes de Bastille ligne 1.
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Quel
plaisir de voir une M4 sur la 1 en 1983 !
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Cliché François Lichtenberg /
1983 © |
Cliché François Lichtenberg /
1983 © |
Cliché François Lichtenberg /
1983 © |
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Ateliers de Fontenay-sous-Bois en juillet
1981.
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La motrice de gauche est une M4 à petit lanterneau.
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M4 série 1300 ex ligne 2
utilisée comme tracteur équipée de frotteurs latéraux (l'une des motrices
du convoi K).
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Cliché François
Lichtenberg / 1981 © |
Cliché François
Lichtenberg / 1981 © |
Cliché François
Lichtenberg / 1981 © |
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